Если у вас начала “сопливить” клапанная крышка, то нужно менять под ней прокладку.
Приступим к замене самой прокладки.
Для начала снимаем высоковольтные провода,
вентиляцию картера,
снимаем фишку датчика расположения распредвала
и убираем шланги, которые идут на ГУР и подогрев дросселя в сторону, чтобы не мешались
Теперь отворачиваем головкой на “10” -15 болтов крепления и снимаем клапанную крышку.
Когда крышку сняли, нужно очистить посадочные места от старого герметика, грязи, масла и обезжирить её. Также необходимо почистить и саму клапанную крышку от грязи и нагара.
Чтобы очистить клапанную крышку от нагара можно использовать смесь керосина и ацетона.
Смешать их нужно один к одному. Получается “адская” смесь, хорошо очищающая жирную окись. Цена такой смеси получается довольно дешевая, но эффективная.
Когда клапанная крышка очищена от грязи и излишек старого герметика, нужно обезжирить пазы в которые встает сама прокладка.
Перед установкой прокладки на клапанную крышку, не забудьте нанести герметик в угловые места, чтобы исключить просачивание масла в процессе эксплуатации в этих местах.
Также наносим герметик и на эти места.
Теперь клапанную крышку можно устанавливать на головку.
Наживляем болты. Протяжку необходимо осуществлять от середины, расходясь к краям.
Протяжку болтов необходимо осуществлять в три захода. Особо тянуть болты не нужно, так как их можно сорвать.
После того, как все болты протянуты, устанавливаем броне провода на место, подсоединяем вентиляцию картера и возвращаем фишку датчика положения коленвала на место.
На этом работа по замене прокладки клапанной крышки завершена.